La industria mexicana de vehículos pesados mantiene señales mixtas en 2026, pero el sector confía en que la renovación de flota, la revisión del T-MEC y los planes de infraestructura del gobierno federal puedan convertirse en motores para recuperar crecimiento y fortalecer la integración regional de América del Norte.
Durante la presentación de resultados de abril, la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) reportó que las ventas al mayoreo alcanzaron 2 mil 364 unidades, una variación positiva de 19.2 por ciento respecto al mismo mes de 2025.
Pese al avance mensual, el acumulado enero-abril mostró una caída de -10.6 por ciento, con 8 mil 860 unidades comercializadas.
La producción también reflejó un comportamiento similar. En abril se ensamblaron 12 mil 306 vehículos pesados, un crecimiento de 8.7 por ciento frente a abril del año pasado; sin embargo, el acumulado anual cayó -22 por ciento, al sumar 41 mil 71 unidades.
En exportaciones, ANPACT informó el envío de 10 mil 42 unidades durante abril de 2026, equivalente a un aumento de 12 por ciento. No obstante, entre enero y abril las exportaciones acumularon una reducción de -21.5 por ciento, con 33 mil 592 unidades.
Frente a este escenario, el director de Asuntos Públicos y Comunicación de ANPACT, Alejandro Osorio Carranza, subrayó la importancia de mantener la integración manufacturera de Norteamérica ante la próxima revisión del T-MEC.
“México cuenta con una industria de vehículos pesados sólida, resiliente y altamente integrada con América del Norte. Hoy más que nunca es fundamental impulsar condiciones de certidumbre jurídica, fortalecer la proveeduría regional y seguir promoviendo inversiones que permitan mantener el liderazgo manufacturero y exportador de nuestro país”, afirmó.
La asociación también respaldó el Programa de Atención Inmediata para la Protección a la Industria de Vehículos Pesados impulsado por el gobierno de Claudia Sheinbaum, el cual busca acelerar la renovación de flota mediante incentivos fiscales y esquemas de financiamiento con respaldo de NAFIN, principalmente para pequeños transportistas y operadores hombre-camión.
ANPACT planteó que la modernización del parque vehicular permitirá incorporar tecnologías como unidades diésel Euro VI, vehículos a gas natural y eléctricos, además de elevar la seguridad vial y reducir emisiones contaminantes.
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