Al respecto, Rogelio Arzate, presidente ejecutivo de la ANPACT, afirmó que “el compromiso social y la competitividad de nuestra industria no dependen solamente de nuestra capacidad de producir y exportar vehículos; también requieren generar conocimiento, desarrollar talento y fortalecer la innovación en México”.

El directivo enfatizó que el galardón busca involucrar a los estudiantes en temas clave como la electromovilidad y la infraestructura energética. La finalidad es que las propuestas de investigación universitaria se transformen en soluciones reales de valor para la industria y el país.

Esta apuesta por el desarrollo tecnológico y la formación de talento se sustenta sobre la sólida capacidad productiva que mantiene el sector en el país. Durante septiembre de 2026, la producción de vehículos pesados alcanzó un récord de 15,181 unidades, registrando una variación al alza de 121.4% respecto a las 6,857 unidades de 2025.

Asimismo, las exportaciones crecieron 144.6% en el mes al enviar 12,707 unidades al mercado internacional, sumando 98,394 vehículos exportados en el periodo de enero a septiembre.

El respaldo económico de esta industria también se refleja en el mercado interno, donde las ventas al mayoreo alcanzaron 2,965 unidades en septiembre de 2026, lo que representó un incremento de 17.9%. Dentro de este mercado, los camiones de carga destacaron con la colocación de 2,577 unidades, logrando un alza de 28.9% y cumpliendo siete meses consecutivos con datos positivos.

De enero a septiembre de 2026, las ventas acumuladas al mayoreo de la industria alcanzaron un total de 23,556 unidades comercializadas.

Sin embargo, para consolidar un modelo de transporte verdaderamente sostenible, la ANPACT advirtió sobre la urgencia de atender las caídas en segmentos clave. En septiembre de 2026, la venta al mayoreo de autobuses de pasaje cayó 24.5% al comercializarse solo 388 unidades, lo que compromete la renovación de la flota pública.

Ante ello, la organización insistió en aplicar políticas que faciliten la sustitución de vehículos antiguos por unidades modernas, eficientes y con mejores estándares de seguridad vial.

Adicionalmente, el sector enfrenta retos normativos que podrían comprometer los recursos destinados a proyectos de innovación y desarrollo de tecnología limpia. La ANPACT solicitó ajustar la propuesta del artículo 78-E de la reforma a la Ley del ISR para incluir a las empresas en régimen de Depósito Fiscal Automotriz.